Спортсмен, который готовится к участию в соревнованиях по велоориентированию, должен иметь минимум экипировки для успешного прохождения трассы, а также для получения допуска для участия в соревнованиях. Этот минимум включает в себя: велосипед, каску, компас и планшет для карты. Обычно участники спортивного велоориентирования отдают предпочтение горным велосипедам из-за их хорошей проходимости. При этом велосипед естественно должен быть полностью исправен: тщательной проверке подвергаются тормоза. Также не должно быть присутствие люфта руля. Обязательным требованием безопасности является жесткая каска для участников велосоревнований. Те же, кто пренебрегает этим требованием, могут получить штрафные очки во время соревнований. Компас закрепляется на руке велосипедиста. Чаще используются модели компасов, использующие жидкость для стабилизации магнитной стрелки. Планшет для карты крепится на руль велосипеда либо на груди, как при лыжном ориентировании: главная цель – освободить руки участника. Важно, чтобы планшет мог вращаться вокруг своей оси на 360 градусов и был защищен от влаги во время дождя.
Tags: велосипед, каска, компас, тормоз
В Индии один ученый решил изобрести непростой велосипед: его детище экологически чистый велосипед из бамбука. Этот велосипед, по мнению ученого, должен стать альтернативой машинам и другой наземной технике, загрязняющую нашу среду обитания.
Профессор-изобретатель очень сильно озабочен загрязнением природы и активно борется за чистоту окружающей среды. Его бамбуковый велосипед – 100% экологически чистый транспорт. Весит данный велосипед всего восемь килограмм. Ученый опробует его на себе: на работу и по своим делам он везде ездит на бамбуковом велосипеде. Сигнальный гудок уникального велосипеда издает звуки флейты. Основной целью изобретателя является возможность помочь простым деревенским жителям без проблем обзавестись транспортным средством, ведь каждый человек сможет самостоятельно вобрать такой велосипед.
Tags: бамбук, велосипед, Индия
Многие диггеры берут с собой под землю зеркалки. Тем кто не знаком с этим сленгом – скажу просто - это камера, фотоаппарат и очень хорошего качества. Да и дорогое это оборудование. Чаще всего, о такой зеркалке диггерам остается только лишь мечтать. Чаще всего диггеры пользуются своими компактными цифромыльницами. Редко кто может похвастаться чем-то очень дорогим и наворочанным, да и жалко дорогую аппаратуру тягать по подземельям. А вдруг разобьешь? А цифромыльницы свои они чаще всего носят в футляре, а потом засовывают еще и в банку! Конечно же, водонепроницаемую, обязательно! Да и вообще, всем вам стоит иметь в виду, что самое ужасное для камер и фотоаппаратов – это совсем не удары, и совсем не вода, а самое страшное для камеры - это пыль, глина! Это просто ужас для камеры, поэтому старайтесь обращаться со своей тонкой техникой как можно аккуратней там в подземельях.
Tags: Диггеры, зеркалки, пещеры
Каждому начинающему диггеру, опытный и бывалый диггер посоветовал бы одеваться и брать с собой только те важные вещи, что уж точно вам пригодятся! Ничего лишнего! Ничего! Ведь там под землей вам точно нужно будет не тащить на себе груду ненужных вещей, а быть легким и свободным, ведь никогда не знаешь, что будет происходить там!
Итак, что же все-таки диггеру, и особенно новичку необходимо с собой взять: первое и самое важное – свет! Под землей не стоит использовать как источник света открытый огонь, лучше берите с собой фонари, а еще лучше – целый набор! Существуют такие фонари как, например, налобный (лучше всего берите светодиодный) или ручной (на лампах накаливания), а еще нужно иметь при себе обязательно запасной - аварийный (в идеале это было бы так - светодиоды и полностью водонепроницаемый корпус). Так же не забудьте, что лучше всего иметь при себе два комплекта батареек на каждый вид фонаря. Не забывайте так же про средства самообороны. Это может быть и пистолет и газовый баллончик и тому подобное. Ну, и главное – это аптечка!
Tags: Диггеры, Снаряжение, фонари
Американский изобретатель Эрик Сталлер решил попробовать соединить велосипед и автобус. Первое его изобретение имело восемь посадочных мест. Но так как педали крутил только водитель, то ему приходилось очень тяжело, особенно трудно давалась поездка «в гору». В следующей версии велоавтобуса Сталлер предусмотрел возможность всем пассажирам, а их число теперь равнялось семи, крутить педали, но по прежнему, управление велоавтобусом было доверено лишь одному человеку – водителю. Данная модель весила 200 кг, была оснащена четырьмя колесами, причем с задним ведущим приводом. Но это изобретение не кануло в Лету: в настоящее время в Америке велоавтобус является альтернативой школьному автобусу, в одной из строительных компаний Голландии его используют как корпоративный транспорт, а в Англии и Германии в национальных парках на велоавтобусах туристов знакомят с достопримечательностями. А Сталлер всё продолжает работу над своим детищем: он выпустил в свет четырехместный, пятиместный и шестиместный велоавтобусы, а сейчас работает над трехместным вариантом.
Tags: велоавтобус, велосипед, водитель