17 Мар 09 Управляем телом
Одним из двух основных способов управления мотоциклом есть руление телом. Руление телом – это способ, при котором поворот осуществляется наклоном мотоцикла внутрь поворота при помощи веса тела мотоциклиста. Примерно этот процесс выглядит так: мотоциклист переносит вес на одну из подножек мотоцикла в зависимости от направления поворота и таким образом, давя на бак коленом мотоцикл, поворачивает в нужную сторону. Чтобы мотоцикл корректно прошел поворот, он должен наклонится так, чтобы момент силы тяжести уравновесил момент центробежной силы, которая действует вовне поворота. В этот момент центробежная сила нейтрализуется силой трения колес мотоцикла об асфальт. Вся прелесть в соотношении этих трех сил, то есть если одной силой будет больше или одной меньше, то мотоцикл вместе с мотоциклистом упадет на землю.
Tags: прохождение поворотов, Руление телом, управление мотоциклом
17 Мар 09 Физика взаимодействия
Управление мотоциклом очень непростая штука. Многие мотоциклисты управляют по-своему. Одни просто наклоняют его, другие используют контрруление. В любом случае и мотоцикл и мотоциклист подчиняются законам физики.
Таковы уж свойства мотоцикла, что все части этого сложного организма вместе с гонщиком по-разному ведут себя во время езды.
Итак, существуют два основных типа способов управления мотоциклом: контрруление и руление телом.
Контрруление – это такой метод поворачивания мотоцикла, при котором руль мотоцикла поворачивается в противоположную сторону поворота мотоцикла.
И другой – руление телом – это когда мотоциклист вместе с мотоциклистом наклоняется внутрь поворота с помощью веса тела. То есть для поворота направо мотоциклисту нужно перенести вес на правую подножку и как будто надавить коленом на бак.
Tags: Взаимодействие мотоциклиста и мотоцикла, управление мотоциклом
17 Мар 09 История мотоцикла
В 50-е годы 20 века в СССР были очень популярными шоссейно-кольцевые гонки, в которых участвовали многие выдающиеся гонщики. Одним из таких был Василий Сталин – командующий ВВС Московского круга. Им была собрана лучшая команда гонщиков, которая снабжалась новейшей техникой. Гоночные мотоциклы выпускались очень маленькими партиями. Мотоциклы в СССР были вчерашним днем по сравнению с европейскими гоночными мотоциклами. Отставание советской техники было очень сильным: советские мотоциклы разгонялись до 120 км в час, в то же время в Европе такие мотоциклы использовались 20 лет назад.
В СССР запрещалось использовать иностранные мотоциклы. Но некоторые гонщики меняли двигатели на иностранные и успешно их использовали. Позднее советские заводы купив лицензию начали выпускать мотоцикл М-72 на базе БМВ Р-72 образца 39-го года.
Tags: История мотоцикла, М-72, мотоциклы СССР
17 Мар 09 Покрышки для мотоцикла
По окончанию сезона езды, старые покрышки уже сожжены до дыр. Это значит, что пора покупать новые: в зависимости от способов использования мотоцикла. Покрышки нужно обязательно обновлять, вне зависимости от предстоящего сезона. Зима, а потому еще есть время подумать над выбором новых одежек для колес. Самый простой вид резины – гражданская. Она бывает двух видов: слики и полуслики. Сухая резина очень популярна у гонщиков, которым, в принципе, не нужна резина дольше, чем на одно соревнование. Все заключается в том, что резина очень быстро снашивается, ее хватает едва ли на 500 км пробега.
Гражданская же резина всегда старается приготовить сюрприз гонщику: ее критически запрещено использовать на мотогонках. Все потому, что она не стирается постепенно во время заезда, а просто-напросто начинает плыть, держась на дисках какое-то время, а потом попросту слетает.
Tags: гражданская резина, разновидности резины, сухая резина
17 Мар 09 Тюнинг подножек
Вам знакомы чувства дискомфорта при использовании подножек для вашего мотоцикла? это явление вполне объяснимое. Среднестатистический производитель деталей для мотоциклов не думает о том, что водители бывают разных комплектаций, роста и тому подобное. А потому, если ваша фигура отличается от стандартной, вам будет не совсем удобно пользоваться обычными подножками. Какой же выход? Как бы радикально и смешно это не звучало – тюнинг, вот что спасет мотогонщика от неудобств.
Производители подножек уверены, что вам приходится использовать мотоцикл на обычной трассе, ил максимум на треке. Но это не интересно, не правда ли? Самые крутые гонщики сталкиваются с тем, что стандартные подножки расположены очень низко. Это становится явным, когда мастерство гонщика доходит до весьма высокого уровня управления мотоциклом, и подножки начинают банально тереться об асфальт на больших наклонах. Что делать? Брать в руки болгарку и начинать действовать.
Tags: виды подножек, производители подножек, тюнинг подножек
